Posséder une voiture, c’est souvent rouler l’esprit tranquille, mais certains modèles célèbres ne sont pas épargnés par des soucis inattendus. Une alerte retient particulièrement l’attention des automobilistes ces derniers temps : le fameux bruit de raclement provenant du moteur. Ce phénomène mérite toute la vigilance des propriétaires de dacia et renault, surtout avec des véhicules essence produits entre 2012 et 2018. Comprendre d’où vient ce son désagréable et apprendre à le détecter permet d’éviter bien des mauvaises surprises.
Pourquoi entendre un bruit de raclement inquiète autant ?
Dès qu’un bruit inhabituel survient sous le capot, il devient légitime de s’en préoccuper. Le bruit de raclement dans un moteur n’est jamais anodin. Il se distingue nettement d’autres sons plus classiques comme les cliquetis ou les vibrations habituelles. Quand il apparaît, il annonce presque toujours un dysfonctionnement mécanique en progression, et parfois une panne mécanique imminente. Ignorer ce signal sonore met clairement en jeu la durabilité du véhicule.
Ce symptôme particulier a été reconnu sur plusieurs modèles équipés des moteurs essence 0.9 TCe, 1.0 TCe et 1.2 TCe. Si un tel bruit est constaté dès la mise en marche ou lors de certaines accélérations, il serait imprudent de remettre cette observation à plus tard. Prendre le temps de vérifier l’origine du problème offre souvent quelques précieuses semaines ou mois pour agir avant que la casse ne survienne. Selon un article spécialisé, l’usure anormale de la chaîne de distribution peut être une cause majeure de bruit de raclement qu’il convient de surveiller de près.
Quels signaux d’alerte faut-il reconnaître ?
Le bruit de raclement ressemble généralement à un crissement métallique continu, accentué lors de fortes sollicitations du moteur. On peut aussi percevoir ce son lors des démarrages à froid ou dans des phases d’accélération soutenue. Pour beaucoup, ce signal passe inaperçu au début, car il reste discret. Certains conducteurs décrivent même un léger cliquetis qui se transforme plus tard en bruit persistant.
La présence de limaille dans l’huile ou l’usure excessive visible sur certaines pièces, notamment au niveau du carter, sont d’autres indices qui confirment le diagnostic d’un souci sérieux lié à la chaîne de distribution. Les mécaniciens constatent régulièrement que le tendeur de chaîne présente lui aussi des marques d’effort anormales, synonyme d’usure avancée.
À quels risques les propriétaires peuvent-ils s’exposer ?
Le principal danger réside dans l’ignorance continue des signaux du moteur. Un bruit de raclement laissé sans intervention conduit rapidement vers un allongement prématuré de la chaîne de distribution. Cet allongement provoque un jeu excessif qui perturbe la synchronisation du moteur, créant des micro-dérèglements encore plus graves.
De là, différents scénarios redoutés peuvent arriver :
- L’apparition massive de limaille dans l’huile, issue de frottements métalliques prolongés
- L’usure du carter moteur due aux mouvements incontrôlés de la chaîne
- Le blocage du tendeur de chaîne, rendant impossible une tension correcte
- Au pire, une rupture pure et simple de la chaîne, menant à la panne mécanique la plus lourde, la casse moteur
Les modèles concernés
Voici la liste des modèles concernés :
| Marque | Modèle | Motorisation(s) | Dates de production |
|---|---|---|---|
| Dacia | Sandero 2 | 0.9 TCe / 1.0 SCe | 27/02/2014 – 12/04/2018 |
| Dacia | Logan | 0.9 TCe / 1.0 SCe | 27/02/2014 – 12/04/2018 |
| Dacia | Dokker | 1.2 TCe | 05/07/2012 – 12/04/2018 |
| Dacia | Duster 1 | 1.2 TCe | 22/03/2013 – 12/04/2018 |
| Dacia | Duster 2 | 1.0 TCe / 1.2 TCe | 28/03/2017 – 12/04/2018 |
| Dacia | Lodgy | 1.0 TCe / 1.2 TCe | 20/02/2012 – 12/04/2018 |
| Renault | Twingo 3 | 0.9 TCe / 1.0 SCe | 01/09/2014 – 12/04/2018 |
| Renault | Clio 4 | 0.9 TCe / 1.2 TCe | 01/01/2012 – 12/04/2018 |
| Renault | Captur 1 | 0.9 TCe / 1.2 TCe | 02/07/2012 – 12/04/2018 |
| Renault | Mégane 4 | 1.0 TCe / 1.2 TCe | 22/05/2015 – 12/04/2018 |
| Renault | Scénic 4 | 1.2 TCe | 01/10/2015 – 01/12/2017 |
| Renault | Kadjar | 1.2 TCe | 10/07/2014 – 12/04/2018 |
| Renault | Kangoo 2 | 1.2 TCe | 16/07/2012 – 12/04/2018 |
Existe-t-il d’autres causes potentielles de bruits anormaux ?
Cela arrive effectivement. Dans certains cas, un bruit de raclement aura pour origine le blocage de la crémaillère ou un frottement d’éléments annexes. Mais lorsque le bruit provient directement du haut moteur, il faudra absolument contrôler la chaîne de distribution et le tendeur. Dans tous les cas, ignorer un signal sonore inhabituel expose à des frais toujours plus importants par la suite.
Des professionnels pourront identifier, via une inspection minutieuse, si le problème concerne la distribution, un accessoire entraîné par celle-ci, ou un sous-ensemble indépendant du moteur. L’intervention rapide devient alors le meilleur choix pour limiter les dégâts.
Source : https://www.linternaute.com/auto/magazine/7532278-article-tce-renault/
