Depuis plus de quarante ans, les automobilistes profitent gratuitement du tronçon d’autoroute A40 reliant Annemasse à Saint-Julien-en-Genevois. Cette portion stratégique facilite le quotidien de milliers de personnes, en particulier celles qui vivent ou travaillent près de Genève. Mais tout va changer à partir du 1er février 2029 : ce passage deviendra payant, une décision qui remet en cause un équilibre local vieux de plusieurs décennies.
Un tronçon stratégique bientôt concerné par un nouveau péage
Le tronçon Annemasse–Saint-Julien-en-Genevois accueille chaque jour près de 50 000 véhicules, preuve de son rôle essentiel dans le Grand Genève. Il attire aussi bien les travailleurs frontaliers que les habitants locaux, leur permettant de se déplacer sans frais supplémentaires depuis plus de quarante ans.
Cet avantage prendra fin avec l’arrivée d’un péage fixé à 1,80 euro. Selon la décision de la préfecture, ce changement vise à garantir l’équilibre financier du projet. Les autorités soulignent la nécessité de financer durablement l’entretien et la modernisation de cette section très fréquentée.
Un système de paiement à flux libre inédit
À partir de février 2029, le péage fonctionnera via un système à flux libre, sans barrières ni arrêts. Des portiques équipés de caméras détecteront automatiquement les plaques d’immatriculation ou les badges électroniques lors du passage, évitant ainsi files d’attente et embouteillages aux abords des anciennes barrières.
Les usagers réguliers équipés d’un badge ATMB pourront bénéficier de remises importantes : le tarif peut descendre jusqu’à 0,94 euro par passage pour ceux qui empruntent souvent ce tronçon. Cette mesure tente de limiter l’impact sur les habitants locaux et les travailleurs frontaliers.
Des inquiétudes grandissantes chez les utilisateurs quotidiens
L’annonce suscite une vive contestation locale. Beaucoup redoutent le coût cumulé du montant du péage, surtout pour les travailleurs franchissant la frontière chaque jour. Même réduite, cette dépense supplémentaire pèsera sur le budget annuel de nombreux foyers.
De plus, la crainte d’un report massif du trafic vers les routes secondaires déjà saturées est largement partagée. Certains riverains et élus craignent que ces axes parallèles, moins sûrs et déjà congestionnés aux heures de pointe, ne supportent pas la hausse soudaine du trafic due à la fin de la gratuité.
Pourquoi cette mesure crée-t-elle autant de tensions dans la région ?
La fin de la gratuité sur l’A40 provoque incompréhension et colère parmi les habitants. L’une des sources majeures d’inquiétude réside dans la comparaison avec d’autres métropoles françaises où une loi prévoit la gratuité des autoroutes urbaines dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris, Lyon et Marseille.
Beaucoup estiment que le Grand Genève, dont dépend étroitement ce tronçon, devrait bénéficier du même traitement. Pour eux, maintenir la gratuité renforcerait l’équité territoriale et éviterait d’aggraver la fracture entre régions, d’autant plus que cette portion est essentielle à la mobilité quotidienne de toute une agglomération transfrontalière.
Arguments des défenseurs du maintien de la gratuité
Les associations locales et certains élus rappellent que ce tronçon irrigue une zone dynamique à cheval sur la France et la Suisse. Avec ses 50 000 passages quotidiens, il sert non seulement les navetteurs mais aussi l’économie locale, les trajets professionnels et familiaux. Ils insistent également sur l’impact écologique potentiel d’un transfert du trafic vers des routes secondaires, susceptibles d’engendrer davantage de pollution et de bouchons.
Justifications avancées par la préfecture
D’après la décision des autorités, la mise en place du péage répond avant tout à une nécessité économique. Les fonds collectés permettront d’entretenir la chaussée, d’améliorer la sécurité et d’investir dans des équipements modernes comme le dispositif à flux libre. La préfecture assure vouloir concilier financement durable et confort pour les usagers.
Pour atténuer l’impact sur le pouvoir d’achat, diverses formules d’abonnement et tarifs réduits sont prévues, notamment grâce au badge ATMB. Ces mesures visent à apaiser la grogne et à accompagner la transition vers un modèle payant.
Réactions et inquiétudes face au changement de statut de l’A40
Les réactions des habitants témoignent d’un profond désaccord avec la mise en place du péage. De nombreuses pétitions circulent, dénonçant un sentiment d’injustice territoriale grandissant. Beaucoup regrettent que les spécificités géographiques du secteur ne soient pas mieux prises en compte à l’échelle nationale.
L’inégalité ressentie par rapport à d’autres grandes villes françaises renforce la frustration. Les automobilistes locaux espèrent encore voir évoluer la législation pour obtenir un traitement équitable, voire préserver la gratuité sur cette portion clé de l’A40.
Conséquences pour les habitants et travailleurs frontaliers
Pour les travailleurs frontaliers qui traversent chaque jour la frontière suisse, le montant du péage représente une nouvelle charge financière. Même avec un tarif réduit grâce au badge ATMB, beaucoup s’inquiètent d’une baisse de leur pouvoir d’achat, voire de devoir modifier leurs itinéraires habituels pour éviter cette dépense.
Par ailleurs, les habitants résidant hors des grands pôles urbains alertent sur les risques d’engorgement des routes secondaires. Aux heures de pointe, ces axes pourraient devenir impraticables, allongeant considérablement les temps de trajet et augmentant les dangers routiers.
Mobilisation des collectivités locales et associations
Face à la vive contestation, différents groupements citoyens et associations environnementales multiplient les actions de sensibilisation. Ils interpellent les élus nationaux et sollicitent les médias afin de relancer le débat sur l’équité territoriale et la cohérence des politiques de transport.
En parallèle, ces acteurs exigent la réalisation d’études d’impact précises pour s’assurer que la réforme du mode de tarification ne nuira ni à la mobilité durable ni à la qualité de vie des riverains. Le sujet reste donc sous haute surveillance à l’approche de la date fatidique.
