Le 28 mai 2025, l’Assemblée nationale a voté un premier pas vers la possible suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE). Mais l’incertitude reste entière : doit-on se préparer à un renforcement des restrictions de circulation ou, au contraire, à une suppression pure et simple du dispositif lors du passage du projet de loi complet devant le Sénat ? En attendant l’issue des débats et l’examen des nombreux amendements déposés, tous les regards se tournent vers 2026. Cette date correspond à l’entrée en vigueur de l’obligation de circuler avec une vignette Crit’Air dans 42 grandes agglomérations françaises, afin de restreindre l’accès aux véhicules considérés comme les plus polluants.
Qu’est-ce que la vignette crit’air et à quoi sert-elle ?
La vignette Crit’Air est un autocollant à apposer sur le véhicule pour attester de son niveau de pollution. Elle permet de classer chaque voiture selon l’année d’immatriculation et le type de carburant utilisé : électriques, hybrides, essence ou diesel. Ce dispositif vise principalement à limiter la présence des véhicules les plus polluants au sein de certains périmètres urbains jugés sensibles.
L’instauration de cette réglementation s’inscrit dans la création des zones à faibles émissions (ZFE). L’objectif est de protéger la qualité de l’air en restreignant la circulation aux modèles les moins nocifs, grâce à une classification allant de 0 à 5. La mesure concerne aussi bien les voitures individuelles que les utilitaires légers et même les poids lourds traversant les agglomérations.
Pourquoi parle-t-on d’obligation en 2026 ?
L’extension du dispositif Crit’Air occupe une place centrale dans les politiques publiques depuis plusieurs mois. Le calendrier prévoit un élargissement massif des villes concernées par la restriction de circulation, notamment pour répondre aux exigences européennes en matière de qualité de l’air.
Même si le 28 mai 2025, l’Assemblée nationale a voté en faveur de la suppression des ZFE, cette décision reste provisoire car elle doit encore être examinée par le Sénat après étude de nombreux amendements. Tant qu’aucune annulation officielle n’est actée, la vignette crit’air obligatoire demeure prévue dans 42 grandes agglomérations françaises, avec une extension majeure attendue dès 2026.
Quelles sont les 42 villes concernées par la vignette crit’air obligatoire ?
En 2026, la liste des villes concernées va s’allonger de façon significative. Parmi elles figurent déjà Paris, Lyon, Marseille, Toulouse ou Lille, mais de nombreuses autres vont bientôt intégrer ce dispositif. Ces agglomérations de plus de 150 000 habitants devront toutes appliquer la réglementation liée à la restriction de circulation et à la vignette crit’air :
- Paris
- Lyon
- Marseille
- Toulouse
- Bordeaux
- Lille
- Nice
- Nantes
- Strasbourg
- Montpellier
- Grenoble
- Rennes
- Reims
- Saint-Étienne
- Toulon
- Le Havre
- Dijon
- Angers
- Nîmes
- Villeurbanne
- Clermont-Ferrand
- Le Mans
- Aix-en-Provence
- Brest
- Tours
- Amiens
- Limoges
- Annecy
- Perpignan
- Metz
- Boulogne-Billancourt
- Besançon
- Orléans
- Saint-Denis
- Rouen
- Mulhouse
- Caen
- Nancy
- Saint-Paul
- Montreuil
- Avignon
Chaque métropole adapte ses règles internes : aucune, même parmi les grandes agglomérations, ne dispose exactement des mêmes horaires ni du même périmètre pour sa ZFE. Il est donc essentiel de se renseigner localement pour éviter toute infraction. Pour aller plus loin sur les enjeux de communication autour de la mise en place du dispositif, vous pouvez consulter les ressources dédiées à la communication institutionnelle des zones à faibles émissions, telles que les exemples et conseils proposés sur la communication des acteurs du commerce.
Quels véhicules seront concernés par la restriction de circulation en 2026 ?
L’arrivée de la vignette Crit’Air obligatoire concernera différents types de véhicules : voitures particulières, utilitaires légers, poids lourds, autobus et autocars. Les professionnels, comme les entreprises de livraison, seront également soumis à ces restrictions. Selon la classe Crit’Air attribuée, certains véhicules ne pourront circuler qu’à des horaires spécifiques ou seront purement exclus des zones à faibles émissions.
Les véhicules électriques profitent du macaron 0, synonyme de circulation libre. Pour les modèles diesel et essence, tout dépend de l’ancienneté : plus le véhicule est ancien, plus la limitation sera stricte, avec une échelle de macarons numérotés de 1 à 5. Cette classification Crit’Air détermine concrètement les droits de circulation.
Interdiction des Crit’Air 3 : quels changements attendre ?
Dans de nombreuses villes, l’interdiction des véhicules Crit’Air 3 marquera un tournant en 2026. Cela vise principalement les diesels immatriculés avant 2011 et les essences d’avant 2006, considérés comme particulièrement polluants. Ces véhicules se verront interdire l’accès à la majorité des zones à faibles émissions (ZFE). À noter que Strasbourg a reporté l’application de cette interdiction au 31 décembre 2026, offrant ainsi un délai supplémentaire aux automobilistes locaux.
Pour toutes les autres agglomérations appliquant strictement cette règle, il faudra adapter ses habitudes de déplacement, voire envisager un changement de véhicule. En cas de non-respect, le conducteur risque une amende comprise entre 68 et 450 euros selon la gravité de l’infraction constatée.
Comment anticiper l’extension du dispositif dans les villes concernées ?
Face à la perspective d’une vignette crit’air obligatoire dans un nombre croissant de villes, il est conseillé de prendre certaines précautions. Renseignez-vous systématiquement sur la politique de votre collectivité, car les calendriers et modalités diffèrent parfois d’une ville à l’autre. Certains territoires accordent des dérogations ou reports pour les résidents, les professionnels de santé ou les artisans.
Pour ceux qui prévoient d’acheter prochainement une voiture, il est crucial de vérifier sa compatibilité avec les futures restrictions de circulation. Les véhicules répondant aux dernières normes européennes, certifiés Crit’Air 1, 2 ou 0, garantiront la liberté de circuler sans contrainte pendant plusieurs années, tandis que les modèles anciens risquent rapidement d’être écartés.
Quel avenir pour la vignette crit’air obligatoire si la loi sur les zfe est supprimée ?
La situation reste pleine d’incertitudes après le vote du 28 mai 2025 à l’Assemblée nationale. Même si la suppression des ZFE a été votée, rien n’est définitif tant que la promulgation complète du texte n’a pas eu lieu. D’ici là, la liste des villes concernées demeure valide et la préparation à la mise en place des nouvelles restrictions de circulation continue.
Selon l’issue des débats parlementaires, le paysage urbain français pourrait être profondément modifié. Pour l’instant, tous les signaux convergent vers une extension progressive du dispositif, un renforcement des contrôles et de nouvelles obligations pour les véhicules les plus anciens. L’attention reste tournée vers le Sénat, dont la position déterminera l’avenir de la vignette crit’air obligatoire dans l’ensemble des métropoles françaises.
